TRIDEC TD-X Mechanisch Lenksystem

Mechanisch
Starre Achse

Mechanisch Lenkung für Verteilerverkehr auf dreiachsigen Anhängern
Lenkung der Vorder- und Hinterachse in entgegengesetzte Richtungen
Ermöglicht einen längeren Achsabstand, damit die angetriebene Achse des Traktors nicht überlastet wird
Direkte, spielfreie Lenkung über Sattelkupplung, Lenkstange und Übertragungshebel
10 t Achslast; 15/20 t Sattellast
Lenkwinkel von 13° bis 30°
TD-XD leichte und TD-XDT Tankversionen erhältlich

Gebaut für dreiachsige Verteileranhänger

Die TD-X-Lenkung ist ein Mechanisch-System, das hauptsächlich im Verteilerverkehr eingesetzt wird. Sie ermöglicht es, den Achsabstand eines dreiachsigen Anhängers zu vergrößern, damit die angetriebene Achse des Zugfahrzeugs auch bei nur teilbelastetem Anhänger nicht überlastet wird. Dies führt zu einer großen Reduzierung des Reifenverschleißes und der Kraftstoffkosten.

Verteilerverkehr mit dreiachsigen Anhängern
Vorder- und Hinterachse gelenkt; Vorderachse gegengelenkt
TD-XD Leichtbauausführung für größere Lenkwinkel oder niedrige Sattelanbauhöhen
TD-XDT Tankausführung für kurze Tankanhänger

Entwickelt für bessere Manövrierfähigkeit

Überlegene Manövrierfähigkeit für dreiachsige Anhänger

Lenkung der Vorder- und Hinterachse eines dreiachsigen Anhängers
Vorder- und Hinterachslenkung in entgegengesetzter Richtung
Lenkwinkel zwischen 13° und 30°
Fähigkeit, kleine Kreisverkehre auf Stadtstraßen zu befahren
Effizienterer Anhängereinsatz durch verbesserte Manövrierfähigkeit
Längere Achsabstände verhindern eine Überlastung der angetriebenen Traktorachse bei Teillasten

Niedrigere Betriebskosten

Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch:
Zeit durch bessere Manövrierfähigkeit
Fahrzeugwartung
FAHRZEUGSCHADEN

Direkte, spielfreie Mechanisch-Lenkung

Bewegung über Sattelplatte und TRIDEC-Lenkkeil
Lenkstange überträgt die Bewegung spielfrei auf einen Übertragungshebel
Lenkstangen lenken die Achsbefestigungsrahmen der Vorder- und Hinterachse
Sattellasten 15 / 20 t; 10 t Achslast (gesetzlich zugelassen)
RDW-Prüfbericht nach EWG R79 auf Anfrage (Nr. 56210101)
JOST Drehtisch mit TRIDEC Keilschrauben — kein Nachspannen erforderlich
Patentierte "lebenslang abgedichtete" Lager an der Lenkstange

Flexible Passform und einfache Installation

TD-X: Bruttogewicht bei 915 kg mit Transferhebel
TD-XD: kein Übertragungshebel, bei 780 kg, Lenkwinkel 19° bis 30°
TD-XDT Tank: Sattelkupplung direkt am Tank verschraubt, 775 kg, 24°
Sattelkupplungsvarianten TD-K, TD-T und TD-G; Federmitte 1.200 mm
Achsbefestigungsrahmen Höhe 100 oder 140 mm; JOST Drehtisch Ø1.100 oder 1.200 mm
In das Fahrgestell eingeschweißte Montageprofile; zentraler Schmierblock
Optionale Kotflügelstützen und verzinkte Achsbefestigungsrahmen