TRIDEC TR Mechanisch Lenksystem

Mechanisch
Starre Achse

Mechanisch Lenkung für Schwerverteilungstransporte
Lenkung 1, 2 oder 3 Achsen auf einem 1- bis 5-Achs-Anhänger
Verbesserte Manövrierfähigkeit für innerstädtische Lieferungen und kleine Kreisverkehre
Direkte, spielfreie Lenkung über Sattelkupplung und Lenkstangen
10 t Achslast; 15/20/26,5 t Sattellast
Lenkwinkel bis 45°
Auch für Anhänger mit Schwanenhals erhältlich

Gebaut für den Schwerverteilungstransport

Die TR-Lenkung ist ein Mechanisch-System, das hauptsächlich im schweren Verteilerverkehr eingesetzt wird. Sie lenkt ein-, zwei- oder dreiachsig auf einem ein- bis fünfachsigen Anhänger und hilft den Betreibern, ihren Anhänger durch eine verbesserte Manövrierfähigkeit bei innerstädtischen Lieferungen und auf Stadtstraßen mit kleinen Kreisverkehren effizienter zu nutzen.

Schwerer Verteilerverkehr auf Ein- bis Fünfachsanhängern
Ein bis drei gelenkte Achsen mit Drehteller-Montagerahmen
Häufig auf Baumaterial, Kippern und Tankschiffen
Lineare und progressive Sattelkupplungseigenschaften verfügbar
Optionale Schwanenhalskonfiguration (TR-V)

Entwickelt für bessere Manövrierfähigkeit

Überragende Manövrierfähigkeit auf engen Strecken

Lenker 1, 2 oder 3 Achsen bei Anhängern mit 1 bis 5 Achsen
Lenkwinkel bis 45°
Einfachere innerstädtische Lieferungen und kleine Kreisverkehre auf Stadtstraßen
Gebaut für Baumaterial, Kipper und Tanker
Effizienterer Einsatz von Anhängern auf engstem Raum

Niedrigere Betriebskosten

Zeit durch bessere Manövrierfähigkeit
Kraftstoffverbrauch:
Reifenverschleiß
Fahrzeugwartung
FAHRZEUGSCHADEN

Direkte, spielfreie Mechanisch-Lenkung

Bewegung über Sattelplatte und TRIDEC-Lenkkeil
Zwei Lenkstangen übertragen die Bewegung direkt auf den Hinterachsrahmen
Mehrachs-Setups übertragen die Bewegung von der Hinterachse auf andere gelenkte Achsen
Lineare oder progressive Sattelkupplungseigenschaften
Sattellasten 15 / 20 / 26,5 t; 10 t Achslast (gesetzlich zugelassen)
RDW-Prüfbericht nach EEC 70/311 für gängige 1-2-Achs-Konfigurationen
JOST Drehtisch mit TRIDEC Keilschrauben — kein Nachspannen erforderlich
KTL-behandelte Bauteile; verzinkte Optionen verfügbar

Flexible Passform und einfache Installation und Wartung

Unterstützte Schwanenhalsanhänger (TR-V / lineare Schwanenhalsversion)
Federmitten 980 / 1100 / 1200 / 1300 mm
Achsbefestigungsrahmenhöhen: 140 mm Standard, 30 mm oder 100 mm optional
Optionale Einschraubsattelkupplung für Tankwagenchassis und 1300 mm Federmitte
In das Chassis eingeschweißte Montageprofile für eine einfache und schnelle Installation
Wartungsfreie Kugelgelenke; Lenkstangenlänge leicht einstellbar
Lenkstangenauflagen verhindern Verbiegen und Rattern
Zentralschmierklotz; Druckplattenschweißen nicht mehr erforderlich