TRIDEC TD Mechanisch Lenksystem

Mechanisch
Starre Achse

Mechanisch-Lenkung für Verteileranhänger
Verfügbar für eine oder zwei gelenkte Hinterachsen
Entwickelt für bessere Manövrierfähigkeit im städtischen Lieferverkehr
Direkte, spielfreie Lenkung über Sattelkupplung und Lenkstange
10 t Achslast; 15/20 t Sattellast
Lenkwinkel von 21° bis 40°
Weitere Konfigurationen auf Anfrage

Für den städtischen Verteilerverkehr

TRIDEC TD ist für den Verteilerverkehr ausgelegt, in dem Anhänger an engen Lieferstellen, auf Stadtstraßen und in kleinen Kreisverkehren fahren. Das System kann die Hinterachse oder die beiden hintersten Achsen eines Ein-, Zwei- oder Dreiachsanhängers lenken.

Verteiler- und Stadtlieferverkehr
Ein-, Zwei- und Dreiachsanhänger
Eine oder zwei gelenkte Hinterachsen

Designed for Better Manoeuvrability

Überlegene Manövrierfähigkeit im Verteilerverkehr

Lenkt die Hinterachse oder die beiden hintersten Achsen bei 1- bis 3-Achs-Anhängern
Lenkwinkel 21° / 26° / 28° / 30° / 32° / 36° / 40° an der letzten Achse
21° möglich bei einer Sattelkupplungs-Einbauhöhe von 135 mm
Einfachere innerstädtische Lieferungen und kleine Kreisverkehre auf Stadtstraßen
Effizienterer Einsatz von Anhängern auf engstem Raum

Niedrigere Betriebskosten

Anzahl der Fahrten durch das größere Fahrzeug
Zeit durch bessere Manövrierfähigkeit
Kraftstoffverbrauch:
Reifenverschleiß
Zugänglichkeit
FAHRZEUGSCHADEN

Direkte, spielfreie Mechanisch-Lenkung

Bewegung über Sattelplatte und TRIDEC-Lenkkeil
Die Lenkstange überträgt die Bewegung direkt auf den Achsaufnahme-Rahmen
Die Lenkstange verbindet die beiden hintersten Achsen, wenn zwei Achsen gelenkt werden
Drei Sattelkupplungsausführungen: TD-K, TD-T und TD-G
Sattellasten 15 / 20 t; 10 t Achslast (gesetzlich zugelassen)
RDW-Prüfbericht nach EWG R79 (Nr. 56210026)
JOST Drehtisch mit TRIDEC Keilschrauben — kein Nachspannen erforderlich
Patentierte wartungsfreie TRIDEC-Lager an den Lenkstangengelenken

Flexible Passform und einfache Installation und Wartung

Federmitten 980 / 1100 / 1200 / 1300 mm
Achsbefestigungsrahmenhöhen: 140 mm Standard, 30 mm oder 100 mm optional
Vordere und hintere Lenkstangen-Versatzausführungen für Fahrgestell-Höhenunterschiede
Einfache Bewegliche Achse-Ausrichtung über einen Unterlegscheibensatz an der Lenkstange
In das Chassis eingeschweißte Montageprofile für eine einfache und schnelle Installation
Zentralschmierklotz; Druckplattenschweißen nicht mehr erforderlich
Optionale Kotflügelstützen und verzinkte Achsbefestigungsrahmen