TRIDEC TR-X Mechanisch Lenksystem

Mechanisch
Starre Achse

Verstärkte Mechanisch-Lenkung für kurze Anhänger im schweren Verteilerverkehr
Lenkt die erste und letzte Achse eines Dreiachsanhängers in entgegengesetzte Richtungen
Üblich für Kipper, Milchverteilung und Baustellentransport
Bessere Manövrierfähigkeit für Bau- und Hoflieferungen
Direkte, spielfreie Lenkung über Sattelkupplung und Lenkstangen
10 t Achslast; 15/20 t Sattellast
Lenkwinkel bis 30°

Für kurze Anhänger im schweren Verteilerverkehr

Das TR-X Mechanisch Lenksystem wird vor allem für kurze Anhänger im schweren Verteilerverkehr eingesetzt, etwa Kipper, Milchverteilung und Baustellentransport. Es lenkt die erste und letzte Achse eines Dreiachsanhängers, wobei die erste Bewegliche Achse in die entgegengesetzte Richtung der letzten Bewegliche Achse einschlägt.

Kurze Anhänger im schweren Verteilerverkehr in Drei- oder Vierachsausführung
Erste und letzte gelenkte Achsen schlagen in entgegengesetzte Richtungen ein
Eingesetzt für Kipper, Milchverteilung und Baustellentransport
Lineare Sattelkupplungskennlinie
Sonderausführung für Tankanhänger verfügbar
RDW-Prüfbericht nach EWG-Richtlinie 70/311 auf Anfrage

Entwickelt für bessere Manövrierfähigkeit

Überlegene Manövrierfähigkeit für kurze Anhänger

Lenkt die erste und letzte Achse bei Drei- oder Vierachsanhängern
Erste und letzte gelenkte Achsen schlagen in entgegengesetzte Richtungen ein
Lenkwinkel bis 30°
Einfachere Bau- und Hoflieferungen
Kleine Kreisverkehre auf Stadtstraßen durchfahren
Für Kipper, Milchverteilung und Baustellentransport

Niedrigere Betriebskosten

Zeit durch bessere Manövrierfähigkeit
Kraftstoffverbrauch:
Reifenverschleiß
Fahrzeugwartung
FAHRZEUGSCHADEN

Direkte, spielfreie Gegenlenkung der Achsen

Bewegung über Sattelplatte und TRIDEC-Lenkkeil
Zwei Lenkstangen übertragen die Bewegung direkt auf den Hinterachsrahmen
Lenkstange verbindet den letzten und ersten Achsrahmen für die Gegenlenkung
Runde Stangen zur Hinterachse; Rechteckstange zur ersten Achse
Lineare Lenkkennlinie der Sattelkupplung
Sattellasten 15 / 20 t; 10 t Achslast (gesetzlich zugelassen)
RDW-Prüfbericht nach EWG 70/311 (Nr. 56210050)
JOST Drehtisch mit TRIDEC Keilschrauben — kein Nachspannen erforderlich
Wartungsfreie Kugelgelenke an runden Stangen; lebensdauergedichtetes Lager an der Rechteckstange
KTL-behandelte Bauteile; verzinkte Optionen verfügbar

Flexible Passform und einfache Installation und Wartung

Federmitten 980 / 1100 / 1200 / 1300 mm
Achsbefestigungsrahmenhöhen: 140 mm Standard, 30 mm oder 100 mm optional
Sonderausführung für Tankanhänger verfügbar
Optionale einschraubbare Sattelkupplung für Tankfahrgestelle
In das Chassis eingeschweißte Montageprofile für eine einfache und schnelle Installation
Länge der Lenkstange zur Spurausrichtung leicht einstellbar
Lenkstangenauflagen verhindern Verbiegen und Rattern
Zentralschmierklotz; Druckplattenschweißen nicht mehr erforderlich
Optionale Kotflügelstützen und verzinkte Achsbefestigungsrahmen